Kilo Mike Sierra 380

Die Navigation für die Piloten der Lufthansa/Interflug war in den 1960er Jahren natürlich nicht zu vergleichen mit den heutigen Navigationssystemen.

​Auf dem Flughafen war ein sogenanntes ungerichtetes Funkfeuer (NDB – Non-Directional Beacon) im Einsatz, welches der Orientierung diente. Es gibt nur wenige Informationen dazu:

DDR-NDB = System aus RFT-/Funkwerk-Komponenten + sowjetischer Einfluss

• Sendertechnik aus VEB Funkwerk Köpenick 
• Steuer-/Elektronik aus RFT/Robotron-Umfeld 
• oft lokaler Integration vor Ort
• Geeignet für LF/MF-Bereich (190–435 kHz) 

Interessant sind die Hinweise zur Antenne

• Vertikaler Monopolstrahler 
• Es ist eine T-Antenne, ein vertikaler Strahler mit großer Dachkapazität. 15–25 m hoch 
  
• Das ganze ist zwischen 2 Masten aufgehängt.
  
• Direkt über einem Radialsystem (Metallstäbe oder Leitungen am Boden) 
• Strahlt das Signal omnidirektional ab (ungerichtet → NDB) 
  

 Auf dem Bild sind Teile der Antennenanlage zu sehen. 

 Die Morse-Kennung des Funkfeuers war „KMS“ (für Kilo Mike Sierra) 
auf 380 kHz.​​​​​​​

Es war das letzte "Lebenszeichen" des Flugplatzes bis Ende der 1980er Jahre! 
Aus diesem Anlass wurde die Kombination aus der Kennung und der Frequenz

KMS380

als Sonder-DOK für dieses zeitlich begrenzte Aktion erstellt.